کاربرد میگر هنگام نشتی جریان در موتور

فرض کنید روکش های مسی سیم پیچ های موتور به دلیل حرارت یا ضربه احتمالی کم توان یا برداشته شده باشد و یا اینکه یکی از سیمهای داخلی موتور قطع شده و این سیم قطع شده به بدنه فلزی موتور متصل شده باشد یا اصلا یکی از ترمینالهای موتور به هر صورت به بدنه متصل شده باشد ،در این حال جریان سه فاز وارد شده به سیم پیچها به بدنه موتور و سپس به زمین نشت خواهد داشت.مشکلی که پیش می آید این است که جریان های سیم پیچهای موتور که برای یک موتور سه فاز سه عدد هستند نا متعادل خواهد شد و به طبع عملکرد موتور از نظر گشتاور نامتعادل می شود.در واقع بازده موتور کم خواهد شد.مورد دیگر اینکه بدنه موتور برق دار و خطرناک خواهد بود و ممکن است به تجهیزات جانبی که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به این موتور متصل هستند صدمه وارد شود.اگر هم از تجهیزات حفاظتی مثل رله ارت فالت استفاده شود مدام عمل کرده و موتور را خاموش خواهد کرد.برای اینکه متوجه شویم موتور نشتی جریان دارد می توانیم ازمیگر استفاده کنیم.میگر دستگاهی است برای اندازه گیری اهم های کم تا اهمهای خیلی زیاد .کافی است یک تست میگر به این صورت انجام دهیم که تمامی ترمینالهای موتور نسبت به بدنه موتور تست شوند.توجه داشته باشید موقع اتصال پراپ میگر به بدنه باید جایی از بدنه موتور وصل کرد که رنگ نداشته باشد.

شکل زیر نحوه اتصال را نشان می دهد:

مقاومتهای خوانده شده در این حالت هم باید تقریبا یکسان باشد. توجه داشته باشید که مقاومت در این حالت خیلی زیاد خواهد بود و در حد صدها مگا بایت است در غیر این صورت یکی از سر سیم پیچها که مقاومتش از همه نسبت به بدنه کمتر است دچار اتصال بدنه و یا کاهش عایقی نسبت به بدنه شده است.